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再挖宝马“墙角”,杜斯曼或于明年4月就任奥迪CEO

2019-11-23 15:33:58

作者是唯一一个

编辑张于哲

布拉姆·肖特被任命为奥迪首席执行官的倒计时在他屁股变暖之前就开始了。

9月15日,法兰克福汇报称,宝马前高管马库斯·杜斯曼(markus duesmann)将于2020年4月1日成为奥迪新任首席执行官。消息人士称,宝马已与大众就马库斯·杜斯曼的工作合同达成协议,允许杜斯曼提前转到奥迪。

赫伯特·迪斯(Herbert Diess)于2015年7月加入大众后,这是第二位从宝马转移到大众的高调高管。

2018年6月,时任奥迪首席执行官的斯蒂德(Steed)因涉嫌试图隐瞒与柴油排放调查相关的证据而被德国警方逮捕。肖特在面临危机后于2018年11月被任命为奥迪的临时首席执行官。

2018年7月24日,时任宝马采购总监的决斗人因“个人原因”突然辞职。几乎与此同时,奥迪的母公司奥迪股份公司(audi ag)向公众宣布,他们希望决斗师能够尽快接任奥迪新任首席执行官一职。然而,由于德国高管在工作合同中有公司竞争条款,他们必须在离职后的六个月内不被公司竞争对手雇用。

2018年11月,时任奥迪全球销售和营销主管的肖特被正式任命为奥迪首席执行官。据德国商业新闻报道,肖特的任期将于2021年结束。然而,在图兹曼不再受宝马合同的限制后,他将肖特“挤出”首席执行官的职位。消息人士称,大众集团表示,将在其内部销售部门找到一个合适的短期职位。

这位50岁的决斗师出生时是一名动力系统研发工程师。从1992年到1995年,他在梅赛德斯-奔驰公司担任v12系列发动机设计工程师。1995年至2003年,他负责非电发动机技术有限公司(德国亚琛)的发动机技术。2003年,他接任斯图加特戴姆勒克莱斯勒公司柴油发动机开发部门的主管。仅仅一年后,他被任命为一级方程式赛车开发的负责人。2007年,他被调到宝马索伯f1车队担任开发经理。从2016年10月1日起,他将接替德雷格负责采购和供应商网络。

与肖特相比,也许是杜斯曼的工程研究和开发背景让大众更受欢迎。奥迪在大众集团一直扮演着技术领导者的角色,所以拥有技术研发背景的领导者更受欢迎也就不足为奇了。

此外,大众集团一直试图寻找清洁的发动机解决方案来摆脱“柴油门”丑闻,其新能源采购经验也可能是奥迪选择决斗人的重要原因之一。2017年9月,时任宝马采购主管杜斯曼(duesman)表示,宝马计划从每年的传动装置和其他零部件采购中削减20亿欧元(155.36亿元人民币),为转向电气化提供资金。2018年7月,宝马与中国领先的动力电池公司宁德时报(catl)达成购买协议,该公司也是由决斗师制造的。

目前,大众汽车公司和决斗师尚未对此报告做出回应。


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